Técnico

Quando você constrói sua carreira como engenheiro de carros que andam de lado em meio a nuvens barulhentas de fumaça, escolher o que dirigir no fim de semana parece uma tarefa muito fácil.

No entanto, não importa o quanto você prospere com o caos da deriva, qualquer pessoa sã provavelmente precisará de um pouco de descanso quando descansar e relaxar no mundo exterior. Um mundo de compras nos finais de semana, encontros noturnos e passeios de domingo no campo.

É por isso que Yoshinori Kamata, proprietário da icônica loja de tuning Tec-Art's, com sede em Saitama, optou por mantê-lo elegante em seus dias de folga. Preto e dourado foram e sempre serão uma combinação legal, mas não tenho certeza se há algo mais legal do que modificar um Toyota Sprinter Trueno Black Limited. Porque apenas 400 unidades deste modelo de edição especial foram construídas.

Tenho certeza que muitos de vocês já sabem quem são os Tec-Art e o que fazem, mas se você acabou de sair de uma hibernação de 25 anos, aqui está a versão resumida. Os Tec-Art são sintonizadores OG Hachiroku da era de ouro do drift, agora se concentrando na construção de carros de clientes para a estrada e a pista – quando não estão participando da N2 Vintage Racing Series ou da Drift Champions Cup, claro. Ah, e eles são os zeladores oficiais do AE86 pessoal de Keiichi 'Drift King' Tsuchiya. Dino visitou a Tec-Art's para uma visita à loja em 2020, e você pode conferir esse recurso aqui para mais informações.

Os carros drift são os Mel Gibsons da cena automotiva: francos, ligeiramente ofensivos e sem medo de se sujar um pouco. Sejamos realistas: se você tivesse que trabalhar com qualquer um deles, provavelmente apreciaria um pouco de paz e sossego depois de um dia de oito horas.

E se você saísse do trabalho em uma sexta-feira à noite em 1986, provavelmente iria querer relaxar com seu uísque favorito e um cigarro John Player. Sim, a mesma empresa de tabaco que espalhou sua sofisticação em preto e dourado por todos os carros Lotus F1 da década de 1970. Não tenho certeza se há alguma conexão entre a pintura clássica JPS (John Player Special) e o Black Limited AE86, mas deve ter havido alguma inspiração.

Todos os 400 carros Black Limited vieram em preto com insígnias douradas e listras, bem como rodas douradas de 14 × 5,5 polegadas em formato de floco de neve. Eles tinham interiores com detalhes em preto, cinza e dourado com letras laranja nos controles e medidores do painel, e uma heckblende vermelha 'Black Limited' entre as lanternas traseiras. Fora isso, os carros Black Limited eram mecanicamente iguais a todos os outros kouki (facelift) AE86 Truenos de nível de acabamento GT Apex.

Não há dúvida, um Black Limited AE86 é 100% mais legal que um panda AE86. Basta pensar em todos os outros carros pretos legais por aí: o KITT de Michael Knight, o Ford Falcon XB GT 'Interceptor' de Mad Max, o Dodge Charger de Dominic Toretto, e a lista continua…

Mas aqui vai uma pergunta para você: o que você acha de modificar carros raros e colecionáveis, como o Black Limited AE86? Porque foi exatamente isso que Kamata-san fez com o dele.

Não há muito do interior Black Limited original, agora substituído por uma gaiola de proteção totalmente aparafusada e um par de assentos Bride vermelhos brilhantes.

A carroceria original também passou pela faca, agora aprimorada no estilo Kamata com um kit aerodinâmico completo da Tec-Art combinado com sinalizadores Crystal Body Yokohama.

E uma olhada no compartimento do motor indica que o trem de força também está longe de estar disponível. No lugar do motor 1.6L DOHC de 16 válvulas 4A-G de aspiração natural, o carro veio com um '7A-G' construído pela Tec-Art, deslocando 1.8L, equipado com um cabeçote de cilindro 4A-G de 20 válvulas, e também se beneficiando de um turboalimentador GCG-Garrett bastante grande. O resultado de toda esta loucura são 480cv às 7.000rpm e 51,9kg/m de binário às 5.800rpm, afinados através de um sistema de gestão do motor MoTeC M4.

Há muito mais no Black Limited AE86 de Kamata-san também, e essas atualizações estão listadas no painel de especificações na parte inferior da página, se você estiver interessado.

Então, você acha que Kamata-san deveria ter pintado um AE86 padrão em preto e dourado em vez de modificar este carro genuíno? Pessoalmente, acho que ele tomou a decisão certa, porque as atualizações melhoraram dez vezes a aparência e a dirigibilidade do carro.