Os 10 motores diesel mais confiáveis ​​já construídos

O motor diesel remonta à década de 1890, quando Rudolf Diesel, um inventor e engenheiro mecânico alemão, criou o motor para uso em aplicações comerciais de geração de energia. O projeto (motor de ignição por compressão) inflama o combustível quando a compressão mecânica eleva a temperatura do ar nos cilindros. Os motores diesel não necessitam de velas de ignição usadas em motores convencionais de combustão interna.

Nos últimos 40 anos, o motor diesel tornou-se uma fonte significativa de energia em caminhões e automóveis. Quando os preços da gasolina dispararam durante a crise do petróleo da década de 1970, os modelos com motor diesel que ostentavam uma economia de combustível superior tornaram-se ainda mais populares. Nos últimos anos, as vendas de veículos a diesel nos EUA diminuíram, enquanto os fabricantes de automóveis promovem as vendas de veículos elétricos e híbridos. No entanto, em 2021, as vendas de diesel na Europa e na Grã-Bretanha ainda representavam mais de 20% dos carros novos vendidos.

Embora os queimadores de óleo normalmente funcionem por até 350.000 milhas sem deterioração significativa, de acordo com a Motor Verso, os melhores motores a diesel podem durar muito mais tempo. Aqui estão 10 dos motores diesel mais confiáveis ​​já construídos.

A General Motors (GM) lançou o Duramax LB7 de 6,6 litros em 2001 como um substituto para o motor V8 da Detroit Diesel Corporation (DDC), ajudando a estabelecer a montadora como uma concorrente legítima no mercado de diesel. Com colaboração integrada com a Isuzu, o LB7 era um V8 de 6,6 litros de última geração com quatro válvulas por cilindro, produzindo 235 a 300 cv e 500 a 520 lb-ft de torque (o melhor em seu segmento ).

Além de um turboalimentador e intercooler, a GM apresentou o LB7 Duramax com uma nova tecnologia inovadora, o Bosch Common Rail Injector. O trilho de alta pressão combina a bomba e os injetores para criar um componente hidráulico central que armazena o combustível comprimido e o fornece aos injetores. O design da Duramax também empregou cabeçotes de cilindro leves em liga de alumínio, bem à frente de seus concorrentes mais próximos. A Ford só introduziu cabeçotes de cilindro de alumínio uma década depois, quando estreou o Powerstroke de 6,7 litros em 2011.

Embora a GM tivesse problemas com os primeiros sistemas de injeção de combustível, as unidades foram substituídas por versões melhoradas e a montadora ofereceu aos compradores uma garantia de 200.000 quilômetros no sistema de injeção. A GM instalou o Duramax na primeira geração do Chevrolet Silverado HD e do GMC Sierra HD. Considerado um dos motores diesel mais duráveis ​​e acessíveis do seu tempo, a central também é conhecida pelas suas emissões reduzidas.

O BMW M57 é um motor de seis cilindros e talvez o melhor diesel da montadora. Em carros de estrada, normalmente produz de 150 cv e 221 lb-pés de torque a 286 cv e 580 lb-pés de torque, enquanto a versão do carro de rally Dakar gerava 320 cv e 580 lb-pés de torque. Produzido de 1998 a 2010, a BMW fabricou o M57 com três cilindradas diferentes: 2,5, 2,9 e 3,0 litros, combinados com uma variedade de acessórios excepcionais, incluindo um turbocompressor de geometria variável, injetor Bosch, filtro de partículas diesel e volante de dupla massa.

No entanto, o sistema de injeção Common Rail é talvez o recurso que empurrou o motor para o topo da lista dos melhores diesel já feitos. Ela substitui a bomba de injeção mecânica anterior por um trilho de combustível de alta pressão de última geração. Pressões de até 26.000 PSI garantem que o óleo diesel seja totalmente atomizado resultando em uma combustão mais eficiente e limpa.

Em 2008, a montadora alemã introduziu o motor diesel no mercado dos EUA no BMW 335d equipado com um arranjo turbo sequencial exclusivo que ajudou a produzir 265 cv e 425 lb-pés de torque. O sedã esportivo acelerou a 60 mph em impressionantes (para um 6 cilindros) 5,7 segundos e atingiu o quarto de milha em pouco mais de 14 segundos. A BMW instalou o M57, com autonomia estimada de 600.000 km, em vários modelos, incluindo os BMW Séries 3, 5, 6 e 7, Série X, e o motor diesel também alimentou o Opel Omega B FL (C) e o Land Rover Range Rover. III (L322).