Revisão do Chevy Silverado ZR2 Bison 2023: um 4x4 moderno e poderoso para pessoas que odeiam raptores

O grande V8 do Bowtie, os diferenciais de bloqueio e a blindagem de aço fazem do ZR2 Bison um off-roader forte. Espere pagar um bom dinheiro por um.

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A General Motors claramente não acredita que toda picape off-road precise ser um caça Ford Raptor. Se assim fosse, teria sido construído há um ano. Em vez disso, ela se une a empresas como a American Expedition Vehicles para construir caminhões blindados como o 2023 Chevy Silverado ZR2 Bison. Ele não tem carroceria larga ou indução forçada - apenas armários dianteiros e traseiros, um V8 de 6,2 litros e bastante aço por baixo.

Sinto o mesmo que a GM, e pode ser por isso que tentei pensar em algumas atividades secundárias que poderia fazer para poder pagar por uma. É realmente muito bom se você gosta menos de teatro e mais de quadriciclos violentos que acontecem em uma trilha arborizada em vez de um deserto aberto. Definitivamente, há um problema, e não vem dos carnudos Goodyears.

É o preço de US$ 85.900. Com um adesivo como esse, você quase tem que odiar o F-150 Raptor para gastar mais dinheiro neste Chevy, que reconhecidamente não é tão atraente no papel. Existem razões reais para escolher o Silverado ZR2 Bison em vez do F-150 da Ford - esse V8 é o principal deles - mas não tenho certeza se eles são suficientes para influenciar muitas pessoas que estão comprando os dois.

O Silverado ZR2 Bison é o melhor cão de meia tonelada da linha Chevy. Ele oferece uma pequena lista de vantagens em relação ao modelo não Bison, incluindo pára-choques dianteiro e traseiro de aço, revestimento antiderrapante de aço da frente para trás e protetores de balancim de aço para proteger tudo na metade inferior do caminhão. Ele permanece fiel ao espírito do ZR2 normal e adiciona os recursos que os verdadeiros veículos com rodas geralmente buscam primeiro.

É preciso um olhar treinado para detectar as diferenças de design exterior do Bison. Não há recortes de canto no pára-choque dianteiro como você encontra no ZR2 normal, já que agora ele abriga faróis de neblina de LED. Na parte traseira, há ganchos de reboque super sólidos que incentivam você a usar o caminhão conforme pretendido, bem como tubos de escapamento rebatíveis que ficam quase nivelados com o para-choque traseiro. Isso é útil – explicarei o porquê mais tarde.

No interior está a mesma cabine excelente com uma tela de infoentretenimento nítida de 13,4 polegadas que funciona como centro de comando do caminhão. Existem botões de qualidade em todos os lugares e, quando você não está mexendo com eles, pode percorrer as várias telas no conjunto de medidores digitais de 12,3 polegadas. O logotipo da AEV está bordado nos encostos de cabeça, mas, fora isso, permanece praticamente inalterado.

Finalmente, o trem de força é completamente idêntico ao de um Silverado ZR2 normal. O V8 de 6,2 litros produz 420 cavalos de potência e 460 lb-pés de torque, e tendo dirigido um com escapamento Borla no lançamento do caminhão para a imprensa, deixe-me apenas dizer: ele deveria ser padrão. De qualquer forma, é um pacote comprovado que deve continuar por muito tempo, mesmo que não ganhe todas as corridas de arrancada.

Embora eu tenha investido alguns quilômetros de estrada em meu equipamento de teste cinza e preto - incluindo alguns com trailer - parece certo me concentrar no tempo que passei fora da estrada. É sobre isso que você está lendo aqui, não é?

O Silverado ZR2 Bison e eu fomos para Rush Springs Ranch, um amplo parque 4x4 que fica a apenas oito minutos da minha casa em Missouri Ozarks. As trilhas lá variam de leves a muito selvagens para um caminhão que não é seu, então segui as rotas verdes e amarelas marcadas aqui no mapa. Eles ainda proporcionaram muitas oportunidades para testar a tração, articulação e distância ao solo do caminhão.

Rapidamente encontrei um poço de lama com cerca de 30 metros de comprimento. Se você é do meio do país como eu, esse é o tipo de roda em que você cresceu. Dito isso, você provavelmente não foi criado com um caminhão tão sofisticado, com assentos refrigerados e uma tela de TV capaz de rodar OnX Offroad. Ainda assim, o Silverado ZR2 Bison mergulhou direto e nunca lutou para ter aderência, mesmo enquanto eu avançava pela água que atingia a parte inferior das portas.